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買寶馬4系的都是什麼檔次?車主發自內心地談瞭駕車體驗

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大傢好,本文將和大傢分享《買寶馬4系的都是什麼檔次?車主發自內心地談瞭駕車體驗》。當下車商都明白一個道理,不用心造車就會面臨失敗,無數不錯的車被汽車生產商研究出來。“性價比之王”日產逍客,多年來深得消費者好評,無數車主自發為其代言。“國產豪車”哈弗H9,同級別車型當中無人能及。市場上得不錯的車越來越多,隻有找準自身發展的目標,才能實現鶴立雞群。正如寶馬4系。車主王先生是一名8個月駕齡的車主,買寶馬4系的都是什麼檔次?車主發自內心地談瞭駕車體驗。下面,就讓他為我們解答!寶馬M的運動套件外觀吸引力比較強,外觀方面完勝奧迪A奔馳C300。外觀設計前衛,部分車身是鋁制材料算是厚道。而且內側兩個燈居然是裝飾,裡面沒有燈泡,你們也是這樣的嗎。自己換瞭鼻子、耳朵、前後唇、尾翼、排氣中尾段,感覺差不多瞭。內飾就那樣,萬年不變。和3系差不多,多瞭新的中控和語音導航(準確術語不知道怎麼講)。翻毛皮的座椅手感確實不錯,但很不耐臟,丁字褲方向盤手感不是一般的好。顛婆道路車窗有輕微異響,可能敞篷設計的緣故,又無邊框車窗。比起3系啥的,這個空間簡直大太多。買這個車,基本就我一個人開,除瞭副駕駛,後排很少坐人,後排用來拉磚。前排儲物空間有限,兩個水杯架,一個可憐的小平板,一個很淺的扶手箱,不大的副駕駛儲物盒。空間夠用,後備箱挺大的,就是上下車不方便。舒適性不錯開起來也不錯腰部有腰翼支撐性很好。懸掛啥的不知道怎麼說,但是過彎比以前的沃爾沃舒適,身子也不側瞭。空調可能不太好,前女友坐上之後老說熱。座椅舒適度一般,坐久瞭還是會屁股疼,包裹性還不錯。動力方面我覺得本身是夠用的因為主要是彎道不錯。428,2.0的排量。轉速很積極地往上升,很有美國車的那種調教的味道,開起來很聽指揮。城市用綽綽有餘,沒有遲鈍的感覺。賽車的時候達到瞭16個油,一般14個油,高速開ECO模式能到10個油。操控不錯,相比老大M4差遠瞭,但價格也差很遠。拐彎很有質感,高架上轉彎也很有信心。模式二:舒適模式,和平時的駕駛差不多。賊穩,要快就快要溫柔就溫柔,超車變道隨便甩後面的車,還有一些聲浪。提車至今,隻有十個字可以抒發我的心情:終於等到你,還好沒放棄!綜上:買寶馬4系的都是什麼檔次?車主發自內心地談瞭駕車體驗。聽完車主的分享,我覺得,寶馬4系是同級別中的熱門車,外觀相當nice,洗個車經常被問是啥車什麼價位沒見過,包括驗車那個人居然說沒見過。內飾就那樣,萬年不變。因為是兩門版,空間隻適合2個人日常使用,不適合帶人。這些應該都能調整,慢慢找到舒服的位置。即使拿寶馬4系與同級車相互比較,寶馬4系也擁有較高的性價比。那麼對於這款明明可以靠顏值,卻偏要靠實力的寶馬4系,各位車友們都有什麼樣的看法呢?

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